A História do Fusca

Produção e exibição(cine drive-in) de um média-metragem (documentário), de até 30', em formato 2k, sobre a história do fusca, desde suas raízes militares até a marca de mais de 21 milhões de exemplares, tornando um dos carros mais vendido em todo mundo. O Fusquinha passou a deter um estatuto de automóvel cultuado, conquistando a eternidade dos apaixonados por carros, protagonizando filmes, campanhas e eventos temáticos. Contrapartida social workshop sobre a história do fusca.

O filme documentário, de média metragem, de até 30', de livre acesso e gratuito, no formato 2k, de livre faixa etária (L), não conterá restrições, tão pouco uso de linguagem inapropriada. Um documentário cultural, sobre o O Fusca, que foi o carro mais vendido no Brasil por 24 anos consecutivos, marca que foi superada apenas em 2011, por outro modelo Volkswagen: o Gol. Mais de uma geração de motoristas brasileiros aprenderam a dirigir em um Fusca e optaram por ele ao adquirir seu primeiro carro. Com certeza ele é um dos carros que, se estiver em bom estado, é só abrir a boca que você vende A cidade de Sorocaba se tornou referência em encontros de carros antigos. O segundo clube de carros antigos no brasil é de Sorocaba, Carrasqueiro clube. Além de produzir o filme documentário e exibir em espaço público de forma gratuita, iremos homenagear O Carrasqueiro Clube. Desde 2016 a Garagem das Carangas realizou mais de 80 encontros, entre genéricos (aberto para todos os tipos de carros antigos) e específicos (destinados exclusivamente a modelos, como o Fusca). A narrativa será em of e através de depoimentos de colecionadores e proprietários, desde sua origem até a individualidade de cada proprietário. Afinal, só no brasil, forma mais de 3 milhões de unidades, tornando o Fusca o queridinho em todo lugar que passa. Ao mesmo tempo em que exemplares bem conservados ou restaurados são disputados por colecionadores, dezena de milhares continuam sendo usados no dia a dia como meio de transporte ou ferramenta de trabalho. O Fusca foi o carro mais vendido no Brasil por 24 anos consecutivos, marca que foi superada apenas em 2011, por outro modelo Volkswagen: o Gol. Mais de uma geração de motoristas brasileiros aprenderam a dirigir em um Fusca e optaram por ele ao adquirir seu primeiro carro. Com certeza ele é um dos carros que, se estiver em bom estado, é só abrir a boca que você vende.

OBJETIVO GERAL Produção de um filme média-metragem de até 45' (quarenta e cinco minutos) , em formato documentário, com resolução 2k, sobre a história do fusca, desde suas raízes militares a um dos carros mais vendido em todo mundo, o Fusquinha passou a deter um estatuto de automóvel cultuado, conquistando a eternidade dos apaixonados por carros. O projeto prevê ainda exibição de lançamento (cine drive-in) para 350 pessoas. Após exibição estará disponivel no site, facebook e canal do YouTube da Garagem das Carangas. O Fusca é tão icônico que tem dois dias para chamar de seu. No Brasil, dia 20/01, é comemorado o Dia Nacional do Fusca. Já no dia 22/06 é celebrado o Dia Mundial do modelo. São muitos os eventos espalhados pelo mundo, com carreatas unindo centenas e até milhares de exemplares, em comemoração ao carro mais popular de toda história do automóvel. Afinal, com um número final recorde de 21.529.464 Fuscas produzidos no total, o brasil ocupa a terceira posição com mais de 3 milhões de exemplares, só atrás da Alemanha e dos Estados unidos. Objetivo específico _ Após produção deste média metragem de até 45', faremos um evento de exibição nos moldes cine drive-in, para 350 convidados, além de ser aberto ao púbçico. Deixar registrado em documentário a história do fusca através de depoimentos de proprietários e apaixonados, por este carro que por onde passa ainda desperta atenção. Por conta da pandemia os eventos foram suspensos e com isso, surgiu a ideia de produzir este documentário e exibir em evento aberto, com Cine Drive no próximo dia 20 de janeiro de 2022. Assim, caso as medidas de restrição de público ainda estejam vigentes, ao menos poderemos oferecer uma atração para o público apaixonado pelo fusca, mantendo toda proteção necessária. A responsabilidade do evento ficará por conta da Garagem das Carangas, local de eventos, destinados a encontro de carros antigos na cidade de Sorocaba. Já realizamos mais de 80 encontros, sendo 9 encontros destinados ao FUSCA, com carreata com mais de 400 fuscas. Tudo isso registrado em vídeos. Nossa contrapartida social, além do livre acesso e gratuito do material, iremos oferecer workshop sobre produção cinematográfica e seus aspectos técnicos, com aulas construídas em cima do processo de produção do projeto, com exposição sobre o fusca e sua importância cultural. A exposição irá conter: 1- Mural com fotos (de todos os modelos do fusca) com apresentação em ficha técnica durante 30 dias corridos; 2- Cinco modelos de fuscas originais com ficha técnica durante 30 dias corridos; 3- Palestra sobre a história do fusca e seu valor cultural (aos sábados decorrer de 30 dias). 4 - Além disso, a empresa também se propõe a realizar workshop sobre produção cinematográfica, com diretor de fotográfia Fábio Knoll, e seus aspectos técnicos, com aulas construídas em cima do processo de produção do projeto, usando suas imagens e ocorrências como exemplos, de acordo com Art. 22 IN 02/2019, previstas no plano de distribuição com rubricas orçamentárias próprias. 10% do quantitativo de público previsto no plano de distribuição. A ação será presencial, na garagem das Carangas e Totalmente Gratuita! Onde irá atender 50 (pessoas), obedecendo o quantitativo de no mínimo 50% (cinquenta por cento) com estudantes e professores de instituições públicas de ensino. Com total de 6 horas de carga horária. Dia e horário serão informados após o início da execução do projeto na fase de pré-produção. (Sendo que poderá ser realizado de forma virtual, caso houver restrição de público em função da pandemia durante a execução do projeto). Para controle e garantia de alcance do workshop, iremos realizar cadastro, com preenchimento de todos os dados. Faremos uma cobertura em vídeo (formato cobertura jornalística) e gravaremos a palestra, sobre a exposição com workshop. O material será veiculado nas redes sociais e será enviado para o ministério do turismo, como parte da prestação de contas.

Encontramos na lei de incentivo a oportunidade de eternizar em um documentário a história de um dos carros mais vendidos no mundo, o FUSCA, além de oferecer ao público algo diferenciado, com patrocínio baseado na lei, por isso se enquadra nos seguintes incisos do Art. 1º da Lei 8313/91: I - Contribuir para facilitar, a todos, os meios para o livre acesso às fontes da cultura e o pleno exercício dos direitos culturais; III - apoiar, valorizar e difundir o conjunto das manifestações culturais e seus respectivos criadores; IV - Proteger as expressões culturais dos grupos formadores da sociedade brasileira e responsáveis pelo pluralismo da cultura nacional; V - Salvaguardar a sobrevivência e o florescimento dos modos de criar, fazer e viver da sociedade brasileira; VI - Preservar os bens materiais e imateriais do patrimônio cultural e histórico brasileiro; VIII - estimular a produção e difusão de bens culturais de valor universal, formadores e informadores de conhecimento, cultura e memória; IX - Priorizar o produto cultural originário do País. Art. 3° Para cumprimento das finalidades expressas no art. 1° desta lei, os projetos culturais em cujo favor serão captados e canalizados os recursos do Pronac atenderão, pelo menos, um dos seguintes objetivos: II - Fomento à produção cultural e artística, mediante: a) produção de discos, vídeos, obras cinematográficas de curta e média metragem e filmes documentais, preservação do acervo cinematográfico bem assim de outras obras de reprodução vídeo fonográfica de caráter cultural; Art. 18. Com o objetivo de incentivar as atividades culturais, a União facultará às pessoas físicas ou jurídicas a opção pela aplicação de parcelas do Imposto sobre a Renda, a título de doações ou patrocínios, tanto no apoio direto a projetos culturais apresentados por pessoas físicas ou por pessoas jurídicas de natureza cultural, como através de contribuições ao FNC, nos termos do art. 5o, inciso II, desta Lei, desde que os projetos atendam aos critérios estabelecidos no art. 1o desta Lei. II - Audiovisual a) Produção de conteúdo audiovisual de curta e média metragem, incluindo rádios e TVs educativas eculturais (art. 18, § 3º, alínea f); b) Difusão de acervo e conteúdo audiovisual nos diversos meios e suportes (art. 18, § 3º, alínea f);

O Volkswagen Typ 1, popularmente conhecido como Fusca (no Brasil) ou Carocha (em Portugal), foi o primeiro modelo de automóvel fabricado pela companhia alemã Volkswagen, sendo produzido entre 1938 e 2003. Com um número final recorde de 21 529 464 Fuscas produzidos no mundo, sendo mais de 3 milhões no brasil. Ferdinand Porsche, o criador, era um austríaco obcecado pela ideia de criar um carro para o povo. Foi um dos maiores engenheiros automotivos da história. Criou um escritório de design automotivo e um de seus clientes era Auto Union Werk, conhecida hoje como Audi, e a fabricante de motores Zündapp. Apesar de ter sido o homem que transformou o nome Porsche em sinônimo de velocidade e esportividade, Ferdinand Porsche nunca projetou um modelo Porsche. Isso porque houve mais três gerações, para ser mais exato. O fuscaoi lançado em 1935, com todas exigências cumpridas. Podia ser comprado por quase todos, ao preço de 990 marcos. Equipado com motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis volts, câmbio seco de quatro marchas, que até então só se fabricavam carros com caixa de câmbio até 3 marchas. A partir daí houve constantes evoluções. Começou a ser equipado com sistema de freios a tambor, caixa de direção tipo “rosca sem fim”, modificações estéticas como quebra vidro, saída única de escapamento, entre outras. No ano de 1936, o modelo já havia sido reformulado, o Volkswagen era equipado com duas pequenas janelas traseiras. Já em 1938, a fabricação começou a ser feita em série. A série 38 foi apresentada em três variações: sedã, sedã com teto solar e conversível. O motor já era boxer, com 24 CV, pesando 750 quilos. Vendas galopantes Em 1946, já existia cerca de 10 mil Volkswagen sedans em circulação. Em 48, o número subiu para 25 mil, sendo 4.400 para exportação. Foi em 1949 que o modelo conquistou seu próprio mercado nos Estados Unidos. Neste ano já era 50 mil modelos fabricados. Em 1950 passou a ser oferecido sedã com teto solar dobrável e em 1951 o modelo já era exportado para 29 países, atingindo a produção de 50 mil unidades. Em 1952 recebeu quebra-vento, transmissão sincronizada e rodas de 15 polegadas. Foi em 1956 que o modelo Standard trouxe o motor 1.2 e o de exportação ganhou motor de 1.3 e 40 CV. No ano seguinte, já era oferecido para o Volkswagen padrão, quando foi lançado a opção de motor de 1.5 e 44 CV. Passou a ser mais seguro a partir de 1967, com coluna de direção que não invadia o habitáculo em caso de acidente e cinto e três pontos, passando a ser oferecido com câmbio automático. Em 72, o Volkswagen alcançou a marca de 15 milhões de modelos produzidos, superando o Ford T. Só na Alemanha havia cinco fábricas produzindo o modelo: Wolfsburg, Hannover, Kassel, Braunschweig e Emden. Com a chegada de novos concorrentes, a marca já vinha considerando a introdução de novos modelos. Deixou de ser fabricado em sua fábrica matriz (Wolfsburg) e quatro anos mais tarde, a última fábrica da Volkswagen na Alemanha (Edmen), deixa de produzir o modelo. Para atender a grande demanda europeia, restava a fábrica na Bélgica. Fusca no Brasil Começou a ser fabricado em solo nacional pela Brasmotor, em 1950. Em 1953, a Volkswagen se estabeleceu no Brasil e assumiu a montagem do modelo. Em novembro de 1957 estavam prontas suas instalações no município paulista de São Bernardo do Campo. Chamado de “besouro” ou “fusquinha”, o primeiro modelo apresentava o mesmo motor da Kombi: quatro cilindros opostos dois a dois, refrigerado a ar, motor 1.1 e 36 CV, atingindo 110 km/h e 10 km/l. Cambio de 4 marchas à frente (primeira não sincronizada), tração traseira, suspensão dianteira e traseiras independentes com barras de torção, estabilizador e amortecedor de dupla ação e freios hidráulicos nas quatro rodas. Recebeu lavadores automáticos no para-brisa, onde a água saía por uma peça cromada, apelidada de “brucutu”, frequentemente furtada pelos jovens e transformando em anel. Em 1961, o sistema de sinaleiros (pisca-pisca) deixa de ser uma barra na coluna lateral central (famosas “bananinhas”) para as lanternas traseiras, com as luzes de freio. E não estranhe caso não encontrar o marcador de combustível em modelos anteriores a 1961, ano em que o carro ganhou novas lanternas. O teto solar foi um opcional oferecido em 1965, porém, não teve tanto sucesso, sendo popularmente chamado de “Cornowagen”. Nesse mesmo ano foi lançado uma versão pra lá de peculiar, que ficou conhecida como “pé-de-boi”. As versões já não estavam à disposição no ano seguinte, tornando-se modelos raros. Fusca nos anos 80 O primeiro Fusca à álcool chegou em 1980. O “Super-Fuscão” some em 1983, quando foi adotado oficialmente o nome Fusca. Foram poucas inovações como caixa de câmbio “Life-Time” (que dispensa troca de lubrificante periodicamente), ignição eletrônica e bomba de combustível com proteção anticorrosiva. Quando menos se espera, em 1984 tudo muda. Pistões, cilindros e cabeçotes redesenhados integram o novo 1.6. Novas câmaras e combustão, 46 CV e torque máximo de 10,1 kgf/m. equipavam a versão. Novos freios à disco na dianteira e barra estabilizadora traseira redesenhada para uma melhor performance aerodinâmica. Mas em 1986 (temporariamente) acaba-se a carreira do Fusca. Ainda que o México continuasse a produzi-lo, sua produção no Brasil teve um fim. O retorno do Fusca aconteceu em 1993, chamado popularmente de Fusca Itamar, sua produção durou até 1996 quando foram fabricados os últimos 1.500 modelos, batizados de “Fusca Série Ouro”. Com estofamentos do Pointer GTI, desembaçador traseiro, faróis de milha, painel com fundo branco e vidros verdes (75% transparente). Os últimos proprietários dos Fuscas “novos” tem seus nomes guardados em um “Livro de Ouro da Volkswagen”. Em 1994 a Volkswagen já estava realizando estudos sobre o novo design junto com sua filial norte-americana. Dia do Fusca Mundialmente o dia do Fusca é comemorado em 22 de junho, data em que Ferdinand Porsche assinou o contrato que deu início ao desenvolvimento e fabricação do modelo, em 1934. Com mais de 3 milhões de unidades produzidas no Brasil, o Fusca se torno um ícone nacional. Ao mesmo tempo em que exemplares bem conservados ou restaurados são disputados por colecionadores, dezena de milhares continuam sendo usados no dia a dia como meio de transporte ou ferramenta de trabalho. E no Brasil temos o dia nacional do fusca, comemorado dia 20 de janeiro. Vamos documentar neste curta metragem a linha do tempo do fusca, com depoimentos de colecionadores, especialistas, fabricas de componentes de freios, embreagens e acessórios do carro mais famoso do mundo.

Produção e exibição (cine drive-in) de média-metragem. Material será disponibilizado em formato 2k – Veiculado no dia nacional do fusca, na cidade Sorocaba, onde também será realizado o encontro de fuscas para exibição em Cine Drive, como parte das festividades. Posteriormente, estará disponível em plataforma digital (site – YouTube e Facebook), de livre acesso ao público de forma gratuita.

Obedecendo a instrução normativa de 2019 e garantindo acessibilidade ao público com deficiência, o documentário, estará disponível nas plataformas digitais no formato 2k, com audiodescrição, legendagem descritiva e libras. No evento de lançamento, teremos estacionamento com vagas para deficientes, a entrada e saída com rampas e corrimãos para o deslocamento para receber o público com cadeiras especiais. Além disso, o espaço poderá receber os cães-guia dos deficientes visuais. Disponibilizaremos guias para orientação e direcionar ao espaço reservado para deficientes. Teremos banheiros adaptados para crianças ou pessoas com nanismo, cadeirantes e idosos com vão livre de 80cm para proporcionar o giro da cadeira de rodas. As portas etiquetadas em braille, próximo à maçaneta, para dar autonomia aos usuários, indicando os sanitários femininos e masculinos. Além de colaboradores no local para orientar e facilitar a mobilidade. A alimentação dos convidados, com o preço acessível e variedades de produtos, com comidas mais leves, com menor concentração de açúcar e gorduras, além dos pratos veganos ou vegetarianos, para atender a quem prefere esse tipo de alimentação. No lançamento do filme, exibição prevista em cine drive-in, iremos oferecer todos os serviços visando acessibilidade: a) Audiodescrição (pelo menos 1 sessão): narração adicional roteirizada, em língua portuguesa, integrada ao som original da obra audiovisual ao à sua versão dublada, contendo descrições das ações, linguagem corporal, estados emocionais, ambientação, figurinos, caracterização de personagens, bem como a identificação e/ou localização dos sons. b) Legendagem descritiva ou Legenda para surdos e ensurdecidos – LSE (pelo menos 1 sessão):consiste na conversão do texto oral para o texto escrito de uma língua para outra, dentro de uma mesma língua ou de uma língua de sinais para uma língua escrita, levando-se em conta, na composição das legendas, a redução textual decorrente das restrições de tempo, espaço na tela, número de caracteres, conveniência de supressão ou acréscimo de informações, segmentação, alinhamento, fonte e local de cada legenda na tela e velocidade de leitura. Devem ser explicitadas informações de efeitos sonoros, música, sons do ambiente, silêncios significativos e aspectos para linguísticos do discurso perceptíveis pela entonação ou pela emissão de sons não verbais – como choro ou riso –, bem como adicionada a identificação dos falantes. c) Língua Brasileira de Sinais – LIBRAS (pelo menos 1 sessão): forma de comunicação e expressão, em que o sistema linguístico de natureza visual-motora, com estrutura gramatical própria, constitui um sistema linguístico de transmissão de ideias e fatos, oriundos de comunidades de pessoas surdas do Brasil. Todo material de divulgação do projeto irá conter informações sobre a disponibilização das medidas de acessibilidade adotadas para o produto. Toda programação, inclusive as que iremos oferecer os serviços de acessibilidade, serão pré divulgadas.

O filme não será comercializado, a proposta não tem finalidade lucrativa. O lançamento será uma exibição aberta ao público (cine drive-in), porém, de acordo com as normas restritivas por conta da pandemia, optamos pelo sistema mais seguro. O acesso ao conteúdo será livre e gratuito. O conteúdo será doado tanto aos clubes de fusca, quanto ao público geral. A obra ficará disponível na íntegra na internet nas seguintes plataformas Site- YouTube, Facebook, e será destinado a secretaria de cultura de Sorocaba e a quem mais assim quiser divulgar. De acordo com artigo 21 a instrução normativa, iremos: III - disponibilizar, na Internet, registros audiovisuais dos espetáculos, das exposições, das atividades de ensino e de outros eventos de caráter presencial, sem prejuízo do disposto no § 2º do art. 22 - O filme e workshop (serão gravados) distribuidos e veiculados de forma gratuita. IV - permitir a captação de imagens das atividades e de espetáculos ou autorizar sua veiculaçãopor redes públicas de televisão e outras mídias; Para atender a estar de acordo com o glossário constante no Anexo I da IN n° 02/2019 as "Ações Formativas Culturais" são ações presenciais e gratuitas, destinadas a alunos e professores de instituições de ensino de qualquer nível, que visem a conscientização para a importância da arte e da cultura por intermédio do produto cultural do projeto (por meio de palestras, oficinas, workshops, etc.). Nossa contrapartida social, além do livre acesso e gratuito do material, iremos oferecer workshop sobre produção cinematográfica e seus aspectos técnicos, com aulas construídas em cima do processo de produção do projeto, com exposição sobre o fusca e sua importância cultural. A exposição irá conter: 1- Mural com fotos (de todos os modelos do fusca) com apresentação em ficha técnica durante 30 dias corridos; 2- Cinco modelos de fuscas originais com ficha técnica durante 30 dias corridos; 3- Palestra sobre a história do fusca e seu valor cultural (aos sábados decorrer de 30 dias). 4 - Além disso, a empresa também se propõe a realizar workshop sobre produção cinematográfica, com diretor de fotográfia Fábio Knoll, e seus aspectos técnicos, com aulas construídas em cima do processo de produção do projeto, usando suas imagens e ocorrências como exemplos, de acordo com Art. 22 IN 02/2019, previstas no plano de distribuição com rubricas orçamentárias próprias. 10% do quantitativo de público previsto no plano de distribuição. A ação será presencial, na garagem das Carangas e Totalmente Gratuita! Onde irá atender 50 (pessoas), obedecendo o quantitativo de no mínimo 50% (cinquenta por cento) com estudantes e professores de instituições públicas de ensino. Com total de 6 horas de carga horária. Dia e horário serão informados após o início da execução do projeto na fase de pré-produção. (Sendo que poderá ser realizado de forma virtual, caso houver restrição de público em função da pandemia durante a execução do projeto). Para controle e garantia de alcance do workshop, iremos realizar cadastro, com preenchimento de todos os dados. Faremos uma cobertura em vídeo (formato cobertura jornalística) e gravaremos a palestra, sobre a exposição com workshop. O material será veiculado nas redes sociais e será enviado para o ministério do turismo, como parte da prestação de contas.

Proponente e coordenador do Projeto: Silvio Rogério Fernandes, idealizador da Garagem das Carangas, local destinado a encontro de carros antigos na cidade de Sorocaba. Já realizou mais de 80 encontros de carros antigos e protagonizou um programa de TV Garagem das Carangas exibido na TVR (TV regional de Sorocaba) por dois anos. Com a grande audiência na TV e nas redes sociais, onde alcançou mais de 2M de visualizações, Silvio “Caranguinha”, como é conhecido hoje no meio do antigomobilismo, se tornou figura pública e um dos mais renomados restauradores de carros antigos da região de Sorocaba. Possui uma oficina de restauração e um Bar temático, “O Bar da Garagem”. Fabio Knoll será o Diretor de Fotográfia - Sua trajetória na fotografia percorrendo os interiores do Brasil, encontrando nela uma poderosa ferramenta de compreensão de sua cultura. Nesta visada do olhar, acaba descobrindo um mundo próprio, que não é meramente recebido de fora, e sim, regido à partir de dentro. A busca de suas próprias essências encontra eco nas imagens do mundo “lá fora”. Seus trabalhos fotográficos já foram exibidos em diversas mostras individuais e coletivas em São Paulo, na International Architecture Biennale Rotterdam, Los Angeles, Londres, Berlim e Milão, atualmente representado pela galeria Bossa em Miami. Nos últimos anos têm atuado como Diretor de Fotografia e Cineasta em diversos projetos para cinema, TV e WEB, entre eles: “Spirit Papers from Another World”, no Nepal; “O Brasil deu certo. E agora? ” Longa metragem idealizado por Maílson da Nóbrega; “Mulher Arte” e “Encuentros”, séries para a TV HBO - Diretor do programa 50 por 1 – Destinos Espetaculares com o Álvaro Garnero para a Record TV. PATRICIA PEDROSO Produtora Executiva - Jornalista, com MBA em Gestão de Mercados pela ESPM, iniciou sua carreira como produtora na Rede Bandeirantes de Televisão. Trabalhou em projetos com V.S. Dalai Lama, Hermeto Pascoal, Hector Babenco e foi responsável pelo gerenciamento de contas como Havaianas, Miss Sixty e VFC em Buenos Aires,Argentina. Trabalhou como produtora executiva em projetos fotográficos documentais levando mostras para mais de seis países da América Latina. Também produziu a mostra “Dores da Colômbia” do artista plástico Fernando Botero no Brasil. Produziu o filme documentário “O Brasil deu certo. E agora?”, idealizado por Mailson da Nobrega e o filme oficial do Copa do Mundo 2014 pela FIFA Atualmente é produtora executiva do programa 50 por 1 – Destinos Espetaculares para a TV Record. DANIELA ABADE Diretora de conteúdo/Roteirista - Daniela começou a carreira como redatora publicitária, onde atuou nas principais agências do país e fora dele, como Almap, Lintas, Y&R, Mccann NY e Denison Bates – ganhou também os principais prêmios, como o Cannes, Clio, Anuário do CCSP, Prêmio Colunistas, entre outros. No ano 2000 lançou seu primeiro romance, “Depois que Acabou”. Hoje tem mais dois romances publicados: “Crônicos” e “Mirtes ainda Vive”. No começo de 2001 foi pioneira no uso da Internet no Brasil, criando o Blog de Humor, “Mundo Perfeito” – o primeiro do Brasil a ser levado para um grande portal (Terra, posteriormente Aol). Em 2005 migrou para TV e hoje acumula a idealização, roteiro e direção de conteúdo de diversos programas, como Top Report (Rede TV), 50 por 1 (Record), 12 Mulheres (Record), Masterchef Brasil - 1ª temporada (Bandeirantes), Hell’s Kitchen Brasil - 3ª Temporada (SBT). Desde 2016 dirige o conteúdo do 50 por 1 - Destinos Espetaculares. Coordenador de Produção Diretor cinematográfico - Marcus Vinicius Vulcanis Crosariol, a mais de 10 anos no mercado audiovisual, Já passou por diversas áreas dentro da televisão e produtoras de conteúdo. Atualmente trabalha como filmmaker e diretor de fotografia com referências cinematográficas e criativas. Formado em Rádio e TV pela FIAMFAAM e diretor de fotografia formado pela AIC - Academia Internacional de Cinema. Atualmente presta serviço para a Primetalk, Bayer Agro, Lemonade School, Ownage Filmes, Blau motorsport e Giaffone Racing, onde acompanha os bastidores de todas as etapas da equipe Blaumotorsport com captação de imagens e edição / finalização de vídeos, contando uma história etapa pós etapa, mostrando os bastidores do automobilismo de uma forma inovadora e extrovertida. Com 4 curtas-metragens assinados como diretor de fotografia, com produtor, diretor e montador de filmes. Parcerias com pessoas de grande peso no mercado audiovisual, como Beca Milano, apresentadora oficial do Bay Coffee Brasil, Dony De Nuccio ex-âncora do Jornal Hoje, apresentado pela rede Globo, Samy Dana ex-apresentador e comentarista da rede Globo e considerado um dos melhores economistas do país. Coordenador de Produção e Diretor: Reinaldo Silva de Lima, é organizador de eventos de carros antigos. É curador do Antigomobilismo de Santana de Parnaíba, Encontros de Carros Antigos de Barueri, evento que faz parte do calendário da cidade, idealizador e produtor do encontro de carros antigos na Porta do Sol, o maior residencial da américa latina, evento de sucesso no interior paulista; produziu mais de 40 eventos junto a garagem das Carangas, local de encontros de antigos em Sorocaba, de propriedade de Silvio; Foi o produtor do 15° Encontro Nacional de Pumas. Formação em comunicação e proprietário da Criar Produções, produtora audiovisual e cultural, com mais de 30 anos de experiência, como aponta currículo em anexo. Cinegrafista: Cristiano Silva - Repórter cinematográfico, com mais de 25 anos de experiência, já trabalhou em diversas produtoras de vídeos, emissoras de TV, hoje presta serviço na TV Bandeirantes nos programas Master Chef e Pesadelo na cozinha. Será o responsável pela direção de fotografia e captação das imagens, sonoras e depoimentos, além de coordenar toda equipe técnica. Demais profissionais serão contratados na pré-produção.

PROJETO ARQUIVADO.