Stock Car - A História

Produção de um filme documentário (média metragem) de até 50’, no formato 2k sobre a história da Stock Car. Desde suas origens até atualidade. Categoria de automobilismo brasileira, que teve início em 1979. Na contrapartida social, iremos oferecer workshop sobre audiovisual, baseado na produção do projeto.

Stock Car - A História - Trata-se de um produto sobre a história de um bem cultural brasileiro, a Stock Car, um documentário (media metragem), com duração de 50’ (cinquenta) minutos, no formato 2k, com faixa etária L (livre). A narrativa, em ordem cronológica, através de depoimentos de pilotos e membros das equipes, utilização base de inserts com imagens de arquivo. O filme retrata toda trajetória da categoria, desde o primeiro vencedor, o paulista Affonso Giaffone Júnior, passando pela lenda Ingo Ott Hoffmann e o fenômeno Cacá Bueno, trazendo para os dias atuais toda evolução e o grande sucesso que se tornou, com grandes nomes das formulas 1 e Indy.

Objetivo Geral _ Este documentário, dentro dos planos da produção, é que no futuro possa se tornar uma série, proporcionando e oferecendo ao mercado audiovisual brasileiro uma produção de automobilismo nacional, valorizando a nossa cultura através deste esporte automotivo que possui milhões de aficionados. Pois são poucas as opções que o mercado de audiovisual oferece neste segmento no brasil. Com isso, as produções estrangeiras ocupam a agenda por falta de opções e os fãs têm que esperar pelas etapas das corridas para poder acompanhar. As corridas, o público brasileiro já conhece bem, pois a Stock Car foi criada pela Associação Brasileira de Revendedores Chevrolet e teve como inspiração a americana Nascar. A primeira corrida aconteceu no dia 22 de abril de 1979, no autódromo de Tarumã, em Viamão-RS. Hoje a categoria é sucesso de público e atraí apaixonados pelo automobilismo do mundo inteiro. E assim, fomentar este esporte que a décadas encanta os brasileiros apaixonados por carros e em especial, mostrando o que muitos nunca tiveram a oportunidade de conhecer, "Os bastidores". Com isso, dar oportunidades para as futuras gerações de conhecer mais sobre a mecânica, a evolução que teve nos últimos anos e os desafios em busca da segurança dos pilotos. Pois a busca pelo box 1 não é apenas uma meta para o piloto ser campeão, é também a certeza de um ótimo trabalho realizado nos bastidores. Objetivo específico - Produção de um filme documentário (média metragem) de até 50’, no formato 2k sobre a história da Stock Car. E em nossa Contrapartida Social a produção irá oferecer 4 workshops com palestras sobre o audiovisual, para jovens e professores, baseado na produção deste projeto.

Por conta do atual cenário mundial, decorrente da pandemia, as empresas estão com dificuldades de oferecer aporte para patrocínio direto, por essa razão, encontramos na lei de incentivo uma oportunidade de dar continuidade aos projetos da empresa e gerar vagas de empregos para os profissionais do audiovisual. Com isso entendemos que a lei de incentivo se torna um facilitador para viabilização de patrocinadores, além de fomentar a cultura originaria do país. Por esses motivos, entendemos que a proposta deste média-metragem se enquadra na lei 1º DO ART. 18 DA LEI Nº 8.313, DE 1991: Art. 1° Fica instituído o Programa Nacional de Apoio à Cultura (Pronac), com a finalidade de captar e canalizar recursos para o setor de modo a: I - Contribuir para facilitar, a todos, os meios para o livre acesso às fontes da cultura e o pleno exercício dos direitos culturais; III - Apoiar, valorizar e difundir o conjunto das manifestações culturais e seus respectivos criadores; IV - Proteger as expressões culturais dos grupos formadores da sociedade brasileira e responsáveis pelo pluralismo da cultura nacional; V - Salvaguardar a sobrevivência e o florescimento dos modos de criar, fazer e viver da sociedade brasileira; VIII - Estimular a produção e difusão de bens culturais de valor universal, formadores e informadores de conhecimento, cultura e memória; IX - Priorizar o produto cultural originário do País. Art. 3° Para cumprimento das finalidades expressas no art. 1° desta lei, os projetos culturais em cujo favor serão captados e canalizados os recursos do Pronac atenderão, pelo menos, um dos seguintes objetivos: II - Fomento à produção cultural e artística, mediante: a) Produção de discos, vídeos, obras cinematográficas de curta e média metragem e filmes documentais, preservação do acervo cinematográfico bem assim de outras obras de reprodução videofonográfica de caráter cultural; b) Art. 18. Com o objetivo de incentivar as atividades culturais, a União facultará às pessoas físicas ou jurídicas a opção pela aplicação de parcelas do Imposto sobre a Renda, a título de doações ou patrocínios, tanto no apoio direto a projetos culturais apresentados por pessoas físicas ou por pessoas jurídicas de natureza cultural, como através de contribuições ao FNC, nos termos do art. 5o, inciso II, desta Lei, desde que os projetos atendam aos critérios estabelecidos no art. 1o desta Lei. II - Audiovisual a) Produção de conteúdo audiovisual de curta e média metragem, incluindo rádios e TVs educativas e culturais (art. 18, § 3º, alínea f); Por estes motivos, entendemos que a proposta Stock Car _ A História, atende todos os pré-requisitos para obtenção da lei de incentivo à cultura.

Fatos importantes que servem como base para o nosso documentário: A Stock Car foi criada pela Associação Brasileira de Revendedores Chevrolet e teve como inspiração a americana Nascar. A primeira corrida aconteceu no dia 22 de abril de 1979, no autódromo de Tarumã, em Viamão-RS. A prova inaugural contou com a participação de dez carros, que possuíam a mesma concepção mecânica dos veículos de passeio, sem os revestimentos internos. Guiando um Opala 250S, o carioca João Carlos Palhares, o “Capeta”, cravou a primeira pole position da história. Mas foi o paulista Affonso Giaffone Júnior quem venceu a corrida inaugural da Stock Car em Tarumã, tornando-se o primeiro piloto a subir ao topo do pódio na categoria. Ao final de 14 provas, no entanto, o grande campeão foi Paulo Gomes, com vantagem de apenas três pontos para o goiano Alencar Júnior. DÉCADA DE 1980 - EVOLUÇÃO E CONSOLIDAÇÃO A década de 1980 para a Stock Car foi um período marcado por evolução e consolidação da categoria no país. Os carros ficaram mais velozes e itens de segurança foram agregados. Logo, a categoria caiu no gosto popular: a média de público nas corridas chegou a 50 mil pessoas. Um fato importante aconteceu em 1982, quando a Stock Car realizou sua primeira corrida de uma competição nacional no exterior, no autódromo do Estoril, em Portugal, também com vitória de Paulo Gomes. A década transcorreu com grid cheios e a Stock se firmou como referência nacional, sempre reunindo os pilotos mais profissionais e competitivos do país. No final do período, mais precisamente em 1989, teria início a hegemonia de Ingo Hoffmann, que conquistaria seis títulos consecutivos. DÉCADA DE 1990 A HEGEMONIA DE INGO Investindo forte no esporte a motor brasileiro a partir de 1990, a General Motors lançou a Fórmula Chevrolet e também promoveu uma alteração nas carenagens dos Opala. Outra inovação foi a adoção, a partir de 1994, do então moderno Omega como carro base da Stock Car, fato que gerou comoção tanto pela aposentadoria do Opala quanto pela renovação da categoria. Até hoje o Opala possui uma legião de admiradores em todo o país, justamente devido à sua história na Stock Car. Entre 1990 e 2000, os campeonatos foram dominados por Ingo Hoffman, que conquistou oito títulos no período, sendo seis consecutivos. De 1991 a 1993, Hoffmann teve como parceiro Ângelo Giombelli, formando a única dupla que conquistou um tricampeonato na categoria. Apenas Paulo Gomes (em 1995) e Chico Serra (em 1999 e 2000) interromperam a hegemonia do Alemão naquela época. DÉCADA DE 2000 A STOCK CAR INOVA Em 2000, pela primeira vez a Stock Car deixa de usar um carro de rua adaptado para corridas e lança um projeto baseado em um chassi tubular específico para competição, fabricado pela JL, empresa do ex-piloto Zeca Giaffone, campeão de 1987. Em 2001, a Vicar, organizadora do evento até hoje, passa a gerenciar a competição. A partir de 2003, os carros passam a usar motores de oito cilindros importados dos Estados Unidos. A categoria também se torna multimarcas com a entrada de outras montadoras, como Mitsubishi, Peugeot e Volkswagen, além da Chevrolet, parceira da Stock desde o início. Aos poucos são adotados equipamentos sofisticados para a época, como a telemetria, que deu às equipes mais informações e controle sobre o comportamento do carro. A década foi marcada pelo grande número de pilotos, com 40 carros no grid em 2005. No mesmo ano também foi realizada uma corrida inédita em Buenos Aires. Três anos depois foi criada a Corrida do Milhão, iniciativa inovadora no esporte do continente que deu o prêmio de US$ 1 milhão ao vencedor, Valdeno Brito Filho. No ano seguinte, a Stock estreou nos circuitos de rua, com uma prova em Salvador, que terminou com a vitória de Cacá Bueno. DÉCADA DE 2010 SUCESSO DE PÚBLICO O sucesso da Stock Car nos autódromos e a exposição na TV começaram a atrair grandes pilotos com passagens nas principais categorias do automobilismo mundial, como Rubens Barrichello, que conquistou o título já na sua segunda temporada na categoria. A combinação de grandes nomes internacionais com eventos fortes – a exemplo da Corrida do Milhão, Corrida de Duplas e Super Final –, consolidou a categoria como uma das mais importantes do mundo. Prova disso é a classificação da Stock entre as cinco mais equilibradas categorias de Turismo do automobilismo internacional, resultado de um regulamento técnico que privilegia a competitividade. Coroando a ótima fase, em 2019 a Stock Car comemorou 40 anos de existência, sendo a mais longeva categoria do esporte a motor brasileiro. O grid desta década é um dos mais competitivos da história, com a presença constante de pilotos com passagem pela Fórmula 1 dividindo curvas com novos astros do esporte. Em fase de renovação, em 2020 a Stock estreou um novo projeto de carros que mescla o chassi tubular com itens dos modelos originais de fábrica, aproximando seu visual daquele que o consumidor encontra nas concessionárias. 2020 NOVA GERAÇÃO A temporada 2020 da Stock Car marcou o início de uma nova era para a principal categoria da América do Sul, que passou a contar com carros mais semelhantes aos vistos nas ruas. Ainda equipadas com chassis tubulares, as máquinas agora utilizam os monoblocos dos carros de rua. A Chevrolet, que disputa as provas com o Cruze desde 2016, ganhou a companhia da Toyota e seu Corolla, que deixou as corridas ainda mais disputadas. Em seu primeiro ano, a marca japonesa foi representada por pilotos do calibre de Rubens Barrichello, competidor mais popular do automobilismo brasileiro na atualidade, pelo ex-Fórmula 1 Ricardo Zonta e pela revelação Bruno Baptista, além do argentino Matías Rossi, que correu com as cores da Toyota Gazoo Racing no carro #117. A disputa entre as marcas para ver com quem ficaria com o primeiro título da nova geração da Stock Car durou até a última etapa, com seis pilotos com chances reais de título, três da Toyota e três da Chevrolet. Em Interlagos, a pole position de Ricardo Maurício deu ao piloto a grande oportunidade de conquistar seu terceiro título. E Maurício não decepcionou: largando da pole position, ele liderou todas as 24 voltas na pista de 4.309 metros e cruzou a linha de chegada para garantir seu terceiro título depois de sete anos da última conquista, em 2013. Iremos utilizar como base arquivos em paralelo com atualidade. Com inserts de acordo com as narrativas dos pilotos e membros das equipes, iremos resgatar toda a história, trazendo aos dias atuais toda a emoção que causa a velocidade nas pistas.

O filme será gravado provavelmente por meio de uma câmera FX9 ou RED Dragon. Sua equipe será limitada, com no máximo 15 pessoas, com equipes de Arte e Fotografia reduzidas ao mínimo necessário. A produção inclui uso de efeitos visuais digitais. Após sua edição, mixagem e correção de cor, o formato final terá a formatação de full frame (2.35:1), resolução 2K, duração máxima de 50 minutos, e será entregue em ambos os formatos padrão de exibição (H.264 e DCP) onde poderá ser exibido em salas de cinema.

De acordo com a INSTRUÇÃO NORMATIVA Nº 2, DE 23 DE ABRIL DE 2019 Art. 18 em conformidade com a Lei nº 13.146, de 2015 e Decreto nº 9.404, de 2018 DO DIREITO À CULTURA, AO ESPORTE, AO TURISMO E AO LAZER com os artigos: Art. 42. A pessoa com deficiência tem direito à cultura, ao esporte, ao turismo e ao lazer em igualdade de oportunidades com as demais pessoas, sendo-lhe garantido o acesso: I - A bens culturais em formato acessível; II - A programas de televisão, cinema, teatro e outras atividades culturais e desportivas em formato acessível; e III - a monumentos e locais de importância cultural e a espaços que ofereçam serviços ou eventos culturais e esportivos. Art. 43. O poder público deve promover a participação da pessoa com deficiência em atividades artísticas, intelectuais, culturais, esportivas e recreativas, com vistas ao seu protagonismo, devendo: I - Incentivar a provisão de instrução, de treinamento e de recursos adequados, em igualdade de oportunidades com as demais pessoas; II - Assegurar acessibilidade nos locais de eventos e nos serviços prestados por pessoa ou entidade envolvida na organização das atividades de que trata este artigo; e III - assegurar a participação da pessoa com deficiência em jogos e atividades recreativas, esportivas, de lazer, culturais e artísticas, inclusive no sistema escolar, em igualdade de condições com as demais pessoas. Esta média metragem, que eventualmente estará disponível nas plataformas digitais no formato digital, irá atender a acessibilidade, o FILME terá Audiodescrição, Legendagem Descritiva e LIBRAS; Na contrapartida Social a acessibilidade será com libras. Em todo material de divulgação do projeto terá informações sobre a disponibilização das medidas de acessibilidade adotadas.

A obra ficará disponível na íntegra, de forma gratuita na internet nas seguintes plataformas; Site, YouTube e Facebook. Será destinado a secretaria de cultura da cidade de São Paulo e outras cidades que venham se interessar. O conteúdo será doado tanto à comunidade acadêmica quando ao público geral. Em conformidades com o Art. 21 da IN 02/2019, inciso V - realizar, gratuitamente, atividades paralelas aos projetos, tais como ensaios abertos, estágios, cursos, treinamentos, palestras, exposições, mostras e oficinas, além da previsão do art. 22. Contrapartida Social Das Palestras e Workshop sobre audiovisual – Ministrados pelo diretor de fotografia, diretor cinematográfico e coordenador de produção. Durantes as etapas, nos dias que antecedem as corridas, chamado “dia de treino classificatório”, iremos ministrar palestras sobre audiovisual, baseado na elaboração deste projeto e desenvolver campanha de segurança no trânsito. Iremos ensinar as técnicas básicas do audiovisual e projetar agentes em prol da segurança no trânsito. Estas, serão gravadas e após realização do projeto serão todas disponibilizadas nas plataformas digitais (Site, YouTube e Facebook), como uma cobertura geral sobre o projeto. O que poderá servir como prestação de contas, além de servir como pesquisas futuras, do acervo ao segmento automobilístico nacional. Tudo de acordo com Art. 22 IN 02/2019, previstas no plano de distribuição com rubricas orçamentárias próprias. A ação será presencial, e Totalmente Gratuita! Dias e Carga horaria Estimativa de público direto de 80 pessoas (após veiculação na internet se tornará imensurável), entre estudantes e professores, sendo que no mínimo de 50% da rede pública de ensino. Ao todo serão 4 dias com 2 horas por dia, com total de 8 horas de carga horária. Dias e horário serão informados após o início da execução do projeto na fase de pré-produção. (Sendo que poderá ser realizado de forma virtual, caso houver restrição de público em função da pandemia durante a execução do projeto, onde estará disponível no YouTube e Facebook, neste caso a acessibilidade será com legenda e libras). As inscrições para as oficinas serão feitas via internet.

Proponente, Administrador e Diretor de fotografia: Marcus Vinicius Vulcanis Crosariol, será responsável por toda as decisões, contratações e operações financeiras do projeto. A mais de 10 anos no mercado audiovisual, Já passou por diversas áreas dentro da televisão e produtoras de conteúdo. Atualmente trabalha como filmmaker e diretor de fotografia com referências cinematográficas e criativas. Formado em Rádio e TV pela FIAMFAAM e diretor de fotografia formado pela AIC - Academia Internacional de Cinema. Atualmente presta serviço para a Primetalk, Bayer Agro, Lemonade School, Ownage Filmes, Blau motorsport e Giaffone Racing, onde acompanha os bastidores de todas as etapas da equipe Blau motorsport com captação de imagens e edição / finalização de vídeos, contando uma história etapa pós etapa, mostrando os bastidores do automobilismo de uma forma inovadora e extrovertida. Com 4 curtas-metragens assinados como diretor de fotografia. Além disso, atua como produtor, diretor e montador de filmes. Parcerias com pessoas de grande peso no mercado audiovisual, como Beca Milano, apresentadora oficial do Bay Coffee Brasil, Dony De Nuccio ex-âncora do Jornal Hoje, apresentado pela rede Globo, Samy Dana ex-apresentador e comentarista da rede Globo e considerado um dos melhores economistas do país. Diretor, Roteirista e Coordenador de programação - Bruno Império - Formado em Jornalismo pela Universidade Metodista de São Paulo, atuou em veículos de comunicação renomados como Diário Lance, Portal Uol e Tv Bandeirantes, sempre na cobertura esportiva. Atualmente à frente da Império Agecom, sua própria agência de comunicação e marketing, coordena projetos diversos ligados ao automobilismo. Coordenador técnico e Cinegrafista - Cristiano Silva, Repórter cinematográfico, com mais de 25 anos de experiência, já trabalhou em diversas produtoras de vídeos, emissoras de TV, hoje presta serviço na TV Bandeirantes, nos programas Master Chef e Pesadelo na cozinha, SBT, produção de DVDs, Primetalk, Bayer Agro campanhas publicitarias, coordenador técnico na HBlink – Diretor técnico na Criar produções e com experiência em várias produções de cinema. Será o responsável pela captação das imagens, sonoras e depoimentos, além de coordenar toda equipe técnica. Coordenador de Produção – Reinaldo Lima – Será responsável pela execução, plano de produção, cronogramas, pautas e roteiros. Produtor de Audiovisual e Cultural, com farta experiência em documentários e coberturas jornalísticas-Produtor de vídeos – Pré e Pós-Produção. - Decupagem e Roteirista. - 5.6 Produções - Sorocaba - Cargo: Produtor VTK Produções – Sorocaba Cargo: Produtor de externa - Pró Vídeo - Sorocaba -Cargo: Produtor - NTTV Produções – Cargo: Produtor - TV Metropolitana Sorocaba - Cargo: Operador de Master – atualmente está à frente da Criar Produções, empresa de representatividade no cenário de eventos culturais, com parcerias nas cidades de Santana de Parnaíba, Barueri, Sorocaba, Mairinque e Votorantim, em suas respectivas secretarias de cultura.

PROJETO ARQUIVADO.