Exposição fotográfica Catarinense- Automobilismo a cultura nacional.

Exposição fotográfica em homenagem ao automobilismo Catarinense, sendo que são mais de 60 anos de história.C. O projeto terá entrada gratuita e acontecerá em Lages, Santa Catarina (abertura do projeto) e, em seguida, passará por Joaçaba, as fotografias serão de uma construção história através de um estudo da história Catarinense.

Com ênfase nos pilotos brasileiros, mostrando a influência do automóvel e do automobilismo na evolução da civilização, contribuindo para a preservação do Patrimônio Histórico e Cultural de nossa Nação. A exposição visual “Foto e Movimento” tem como objetivo expor uma nova forma de acesso à cultura, uma vez que serão realizadas projeções das fotografias promovendo o estratégico relacionamento entre setor público e privado, visando o aprimoramento da cidadania cultural e a relevante tarefa de formação de público, para as artes visuais.

Objetivo Geral: Promover uma exposição fotográfica em duas cidades do Estado de Santa Catarina, com o objetivo de proporcionar uma atividade gratuita, instrutiva e enriquecedora para o repertório cultural de milhares de pessoas de diversas faixas etárias, classes sociais e etnias. Objetivos Específicos: Divulgar e preservar o patrimônio cultural e histórico brasileiro.Estimular a propagação das artes visuais entre pessoas menos favorecidas.Contribuir para a formação e ampliação da consciência cidadã ao relembrar fatos históricos que marcaram a trajetória do nosso país.A exposição fotográfica contemplará a homenagem ao automobilismo Catarinense desde sua idealização até a atualidade, de fatos e realizações ao considerar os aspectos históricos, artístico-culturais, sociais, econômicos e políticos fundamentais. O Automóvel tem feito parte do nosso cotidiano desde que se popularizou; sua História é intimamente ligada à evolução da Humanidade através do desenvolvimento do automobilismo e é considerado por muitos, como um objeto de arte móvel; mas o que nos interessa destacar e valorizar, é que o automóvel antigo em particular nos remete a nossa memória afetiva de família e infância; e tem contribuído para o resgate da História Brasileira e Mundial, restauração do cenário e costumes de nossa sociedade. O Carro Antigo é um tema lúdico de interesse, curiosidade e atração para todos. O Automobilismo: Surgiu em 1894 na França, entre Paris e Rouen, a primeira competição a propulsão mecânica. A concorrência nas competições automobilísticas, estabeleceu uma concorrência entre as fábricas. O profissionalismo floresceu diante da ascensão dessas fábricas, que reuniram os melhores recursos em suas equipes e transformaram as pistas num campo de prova de equipamentos. Portanto grande parte do desenvolvimento de tecnologia e equipamentos vieram dos investimentos no automobilismo, desenvolvimento transferido para os vários setores da indústria. A Arte no Automobilismo e o Ônibus Itinerante: Apesar da importância do automobilismo e interesse no tema carro antigo, poucos trabalhos artísticos de qualidade são disponibilizados para a comunidade.

O projeto tem como objetivo preservar e valorizar o patrimônio histórico resgatando a memória afetiva da sociedade e promovendo a conscientização sobre a importância cultural e tecnológica do automobilismo. Além disso, busca estimular a participação da comunidade na restauração e preservação de veículos automobilisticos, promovendo a educação patrimonial e estabelecendo parcerias com instituições de ensino e pesquisa para a realização de estudos sobre o automobilismo. O projeto também visa criar um acervo digital acessível ao público, fomentar o turismo relacionado ao automobilismo. De acordo com o art. 1° da Lei 1813/91: Art. 3° Para cumprimento das finalidades expressas no art. 1° desta lei, os projetos culturais em cujo favor serão captados e canalizados os recursos do Pronac atenderão, pelo menos, um dos seguintes objetivos: e) realização de exposições, festivais de arte e espetáculos de artes cênicas ou congêneres; IV - estímulo ao conhecimento dos bens e valores culturais, mediante: b) levantamentos, estudos e pesquisas na área da cultura e da arte e de seus vários segmentos; V - apoio a outras atividades culturais e artísticas, mediante: b) contratação de serviços para elaboração de projetos culturais; c) ações não previstas nos incisos anteriores e consideradas relevantes pelo Ministro de Estado da Cultura, consultada a Comissão Nacional de Apoio à Cultura. Esse importante trabalho de pesquisa etnofotográficae e exposição, no Brasil no Estado de Santa Catarina será reunido num acervo único de milhares de imagens de alta expressividade que o público brasileiro poderá conhecer e vivenciar através da exposição.

As corridas de automóveis iniciaram-se quase imediatamente depois da construção dos primeiros carros movidos a gasolina bem sucedidos influenciados pelas já populares corridas de carro de corrida. A corrida Paris-Ruão Ver artigo principal: Paris-Ruão Georges Lemaître ganhou a corrida Paris-Rouen com seu carro Peugeot de 3HPEm 1894, foi organizada a primeira competição na França pela revista parisiense Le Petit Journal entre Paris para Ruão , um teste de confiabilidade para determinar o melhor desempenho, na época foi chamada de Concours des Voitures sans Chevaux (Competição de Carros sem Cavalos). 69 carros começaram a corrida de 50 km que iria determinar os classificados para a corrida principal de 127 km, apenas 25 se classificaram. O conde Jules-Albert de Dion foi o primeiro a chegar em Ruão no tempo de 6 horas e 48 minutos, numa velocidade média de 19 km/h, contudo sua vitória não foi contabilizada já que o seu carro continha um acessório proibido, por essa razão o título da corrida foi dado a Georges Lemaître, que chegou na segunda colocação.[2][3] Outras corridas Camille Jenatzy a bordo do La Jamais ContenteEm 1895 realizou-se a primeira corrida propriamente dita, entre Paris e Bordéus. A corrida tinha um trajeto de 1 178 km e 46 concorrentes, mas apenas 22 deles iniciaram a prova. O primeiro a chegar foi Émile Levassor, mas foi desclassificado porque o seu carro não obedecia às exigências da competição. Assim, o prêmio foi para o segundo colocado.[4] A primeira corrida de automóveis na América é geralmente considerada a corrida do Chicago Times-Herald, um percurso de 54,36 milhas realizado no Dia de Ação de Graças em 28 de novembro de 1895.[5][6] A cobertura do evento pela imprensa despertou pela primeira vez um interesse americano significativo no automóvel.[5] O veículo elétrico La Jamais Contente, de aerodinâmica automotiva avançada e projetado por Camille Jenatzy, foi o primeiro automóvel a superar a velocidade de 100 km/h, em Paris a 29 de Abril de 1899.[7] Corridas entre cidadesCom a construção de automóveis e as corridas dominadas pela França, o clube automóvel francês (ACF), realizou algumas grandes corridas internacionais, em geral partindo ou chegando a Paris e tendo a outra extremidade noutra grande cidade na Europa ou na França. Estas corridas de grande sucesso terminaram em 1903 quando Marcel Renault se envolveu num acidente fatal perto de Angoulême durante a corrida Paris - Madrid. Oito mortes levaram o governo francês a interromper a corrida em Bordéus e a banir as corridas de estrada em 1900.[8] Primeiros circuitos 500 Milhas de Indianápolis de 1913Devido a grande quantidade de acidentes que as corridas de rua causavam, muitas cidades chegaram a proibir corridas de rua, viu-se que era mais seguro se realizar corridas em espaços fechados, muitos desses espaços eram os hipódromos utilizados para corridas de cavalos, no Knoxville Raceway é relatado que existiam corridas de carros desde o século XIX. Nos Estados Unidos, em 1903, baseados no formato oval dos hipódromos é construído o Milwaukee Mile, considerado o primeiro autódromo do mundo, em 1907 é construído o oval de Brooklands na Inglaterra que foi o primeiro circuito feito especialmente para corridas de carros, contando, inclusive, com inclinação nas curvas,[9] em 1909 é construído o Indianapolis Motor Speedway nos Estados Unidos. Em 1922 é construído o Circuit de Spa-Francorchamps na Bélgica, em 1923 o Circuit de la Sarthe na França, em 1927 o circuito de Nürburgring na Alemanha, em 1929 o Autodromo Nazionale Monza na Itália. NO brasil em Santa Catarina, praticamente toda esta geração que acompanha automobilismo pela televisão e – de uns 15 anos pra cá – pela internet, costuma associar corridas de carros com autódromos e, geralmente, asfalto. Federações como a de São Paulo, com seus milhares de associados ou do Paraná e do Rio Grande do Sul, com seus vários autódromos, estão sempre em evidência, pelas disputas de provas nacionais. Contudo, encravado entre estes estados está Santa Catarina e uma tradição de “automobilismo diferente”. Uma história que data dos tempos em que as carreteras gauchas “subiam o país”, cortando as estradas nos “Raids” dos anos 40/50 e que estimularam Clemente Rovere, Raulino Miranda, Iberê Correa, Raul Lepper e tantos outros a desafiar os pilotos dos estados vizinhos. Como a maioria das estradas que cruzavam o estado catarinense não eram asfaltadas, os pilotos locais foram obrigados a desenvolver a técnica da “guiada na terra”, que tem grandes diferenças em relação aos pisos betuminados ou concretados. Esta tradição das corridas na terra cresceu de forma exponencial com o passar dos anos e com o início do asfaltamento das estradas, os pilotos locais começaram buscar alternativas para a realização de suas corridas. Asfalto? Pra que asfalto? O “barato” dos pilotos catarinenses era correr na terra, fazer derrapagens controladas, levantar a poeira. ssim começaram a surgir algumas pistas para a realização das provas que, apenas nos anos 60 passaram a ter uma coordenação centralizada, com os Automóveis Clube que começavam a nascer nas cidades, fundados pelos próprios pilotos, fazendo isso eles mesmos, antes da criação da Federação Catarinense de Automobilismo, que só veio a ser fundada nos anos 70. Como haviam corridas de carros nas ruas de diversas cidades do Brasil desde os anos 30, os circuitos urbanos também tiveram um grande espaço no início da história do automobilismo catarinense, fosse com provas realizadas com pilotos locais ou apenas do estado, bem como algumas ficaram famosas, com participações de pilotos de vários estados do país nos anos 60, com as 12 horas de Lages. Contudo, eventos de rua eram e sempre serão perigosos. Alguns prefeitos eram contrários à realização destes e um conflito se estabelecia, como foi o caso emblemático de Joaçaba, que tinha um dos grupos de pilotos mais atuantes, sendo inclusive a sede do Automóvel Clube do estado e por ter enviado pessoas para São Paulo para consultar os Automóveis Clubes de lá para “aprender como funcionava um AC”. Foi Nery Fuganti o mentor da construção do autódromo da cidade, depois dos problemas para realizar a 2ª edição da prova na cidade. Era o ano de 1964 quando foi fundado o AC de Joaçaba e a área do aeroporto foi a escolhida, numa empreitada que envolveu todos os seguimentos da sociedade local. Em menos de 2 semanas estava estabelecido o circuito de 3.350 metros que hoje recebe o nome do engenheiro Ângelo de Carli, que fez todo o trabalho topográfico da pista.

As fotos farão parte do acervo do fotógrafo, para posterior programação de exposições itinerantes. Referente ao catálogo: Sim, o catálogo será custeado com recursos oriundos do mecanismo de incentivo fiscal federal e será distribuido GRATUITAMENTE. O "CATÁLOGO" está inserido na PLANILHA ORÇAMENTÁRIA como "FOLHETO" pois não há a palavra catálogo na opção do sistema e a similar é a palavra folheto e notificamos esta informação na descrição do item na planilha orçamentária. Também fora incluido no PLANO DE DISTRIBUIÇÃO.

O local onde será montada a exposição, a princípio, é em um dos espaços da praça Central de Lages, possui adequação à acessibilidade, de facil acesso um dos princípios que norteia esse projeto.

Este projeto prevê uma série de ações para garantir a ampliação e a democratização do acesso aos seus resultados. São elas: a o acesso gratuito a esposição, a disponibilização/envio de oficios a populares (é o caso da cota destinada a alunos da rede pública) Além disso, prevê um uso intensivo da internet, com todo o potencial de acesso livre onde oportunizará lives sobre a exposição fotografica, como estratégia para promover a aproximação entre a produção dos artistas e o público. De forma complementar, os participantes do projeto oferecem uma palestra que expõem o tema automobilismo e a vida histórica de pilotos, aproximando o público do fazer cultural e estimulando-o a buscar novos conhecimentos e aprimorar sua fruição artística.

Juliana Cristina Callai Cevey - Terá a função no projeto Coordenação Geral na organização e execução de todas as atividades previstas neste projeto, sejam elas do prevista no objetivo geral, específicos e das contrapartidas sociais, em conjunto com o conhecimento e concentimento do proponete deste projeto para todas as atividades prevista. Experiência Carnaval –Coordenação Geral do evento do Carnaval de Concórdia nos anos de 2015 e 2016. Prestadora de serviços para a LIESJHO na área de oeganização geral dos eventos, bem como MKT, Assessoria de Imprensa, Marketing do Carnaval de Joaçaba nos anos de 2017 e 2018, 2019 e 2020. Nascida na cidade de Joaçaba no dia – 02/05/1975 , seu endereço atual é Rua Nereu Ramos, 1739 – 3° andar - Bairro Santo Antônio – Herval d’Oeste – SC. FORMAÇÃO –Técnica e Contabilidade, formação de Curso Superior em Comunicação Social em ênfase em Publicidade e Propaganda pela UNOESC Campus de Joaçaba/SC.CURSOS ministrados pelo MINC em Elaboração e prestação de contas em projetos incentivados. EXPERIENCIAl – Funcionária pública como secretária da procuradoria do município de Joaçaba, Executiva de Contas do Grupo RBS TV em Joaçaba, Gerente Comercial do SBT em Joaçaba. Diretora Financeira da Rota da Amizade e membro a 10 anos. Atualmente Secretária Executiva da Região Turística do Vale do Contestado de Santa Catarina. NATÁLIA AIRANA CEVEY - Terá a função no projeto Coordenação do projeto desde a sua criação, desenvolvimento, orientação documentaç de execução, antes durante e pós evvento, em conjunto com o conhecimento e concentimento do proponete deste projeto para todas as atividades prevista. Brasileira, solteira, 28 anos, morado da cidade de Herval d’Oeste – SC. EXPERIÊNCIA - Nome da empresa - Liga Independente das Escolas de Samba de Joaçaba e Herval d’Oeste. Cargo – função de Secretária Executiva, responsavel pela organização geral dos eventos, junto as agremiações e a Liga, responsável pelos despachos dos serviços administrativos. Nome da empresa – Hotel Bordignon Joaçaba. (2011-2013) - Cargo: Administrativo e Recursos humanos Responsável pelas emissões e inserções de notas fiscais, gestão dos processos de recrutamento e seleção de funcionários, contratações e desligamentos, pagamentos, orientação na legislação trabalhista em parceria com a contabilidade da empresa e administração dos contratos de RH. Principais Resultados Criação e implantação de políticas e programas de comunicação corporativa interna, ética, endomarketing, reconhecimento, sugestões, indicadores, resultados e ações de negócios do processo de desenvolvimento organizacional; Nome da Empresa – Receita Federal do Brasil – Joaçaba.(2013-2014). Cargo: Estágio administrativo Sessão Aduaneira- SAANA. Responsável pelo sistema de inserção de informações de apreensões e multas aduaneiras quanto as fiscalizações e o controle sobre o comércio exterior e território nacional. Principais resultados. Noção básica na área de tributação aduaneira, classificação fiscal de mercadoria, importação e exportação. Nome da empresa – Polícia Militar Ambiental – Herval d’Oeste. Cargo 1: Estágio Seção de processos administrativos ambientais. (2015 – 2016). Responsável pelos termos de compromisso para redução de multa, carga de processos, legislação ambiental e atendimento ao público. Cargo 2: Contratada - Auxiliar administrativo da seção de processos administrativos ambientais. (2016 -2017). Responsável pelos despachos administrativos, legislação ambiental e atendimento ao público. Promoção: Cargo P4- compras da corporação, fechamento de gastos realizados, captação de convênios. FORMAÇÃO - Graduação em Direito, concluído – Universidade do Oeste de Santa Catarina- Unoesc. Curso de extensão, concluído, Perícia Criminal (datiloscopia) – Universidade do Oeste de Santa Catarina. Curso de educação ambiental de Santa Catarina, concluído – Polícia Militar Ambiental, Florianópolis. Curso de Informática - Pacote Office e Internet. Curso de Fundamentos do tiro de combate e retenção de armas, concluído – Clube 38, Florianópolis. Curso, Gestão de Contratos. Curso, Gestão de Projetos. Curso, Estratégica com foco na gestão da administração pública.

PROJETO ARQUIVADO.