RESTAURAÇÃO DO ACERVO DE VEÍCULOS MUSEU PAULISTA DE ANTIGUIDADE MECÂNICAS DE CAÇAPAVA | STUDEBAKER PRESIDENT 1957

O projeto consiste na promoção do resgate do Patrimônio Histórico & Cultural Brasileiro através da restauração do veículo tombado pelo CONDEPHAAT, STUDEBAKER PRESIDENT 1957, peça do acervo de veículos do Museu de Caçapava, no interior de São Paulo. A ideia é devolver o veículo para uma exposição no Museu e que terá uma exposição fotográfica, a distribuição de uma publicação e a realização de uma palestra em escola pública do entorno do museu. Todos os produtos serão realizados de forma gratuita.

Para todos os produtos a classificação indicativa etária livre. Livro impresso formato padrão Clássicos de Caçapava - livro com capa dura; - medida de 18 x 18 cm e 120 páginas; - tiragem de 50 exemplares.

Objetivo Geral Realizar a RESTAURAÇÃO do STUDEBAKER PRESIDENT 1957 e sua exposição no Museu de Caçapava, acrescida da exposição de imagens de uma publicação com conteúdo sobre carros antigos e uma palestra para alunos e educadores de uma escola pública, com o objetivo de resgatar o patrimônio histórico e fomentar a democratização do acesso à arte de restauração de veículos antigos, conscientizando a sociedade sobre a questão. Objetivos específicos A) Realizar a restauração total de 01 (um) veículo STUDEBAKER PRESIDENT 1957, antigo e tombado pelo CONDEPHAAT, Após a Restauração o STUDEBAKER PRESIDENT 1957 retornará ao Acervo do MUSEU PAULISTA DE ANTIGUIDADES MECÂNICAS DE CAÇAPAVA e ficará em exposição permanente junto à Coleção de mais de 36 EXEMPLARES HISTÓRICOS. B) Realizar 01 (um) livro com cerca de 120 páginas com tiragem de 50 exemplares que contemplará, através de fotos e textos, os temas: A História da Marca e do Modelo, A história do exemplar, em toda a sua trajetória, desde a chegada ao Brasil até a doação ao MUSEU e as principais etapas da Restauração retratadas por imagens e textos dos procedimentos. C) Realizar uma Exposição de Imagens Fotográficas do Livro, no total de 10 imagens ampliadas em suporte a definir no Museu de Veículos de Caçapava. A Exposição será inaugurada na mesma data da ENTREGA do STUDEBAKER PRESIDENT 1957 RESTAURADO e ficará por 30 dias D) Realizar uma palestra em escola pública para cerca 150 alunos e 30 professores sobre a importância do do resgate do Patrimônio Histórico & Cultural Brasileiro de modo geral, com ênfase nas técnicas de restauração de veículos antigos, com duração de 50 minutos a 1 hora.Contempla também uma visita dos alunos ao Museu para a visistação do carro restaurado e da Exposição de Imagens Fotográficas

A principal justificativa para execução deste Projeto é o estado avançado de deterioração em que se encontra o veículo tombado da marca Studebaker. A marca sempre foi sinônimo de luxo e status social, promovendo o modelo President a um objeto de desejo entre os consumidores mais exigente da época. Com projeto extremamente avançando, design moderno e acabamento Premium, conquistou uma legião de admiradores em todo o mundo. O exemplar em questão pertenceu a Domingos Fernandes Alonso, um dos pioneiros da indústria automobilística nacional. Alonso foi fundador da distribuidora de automóveis Studebaker do Brasil, que tempos depois deu origem a Vemag S.A., fabricante dos carros nacionais DKW-Vemag. Em abril de 1973 o veículo foi doado ao Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas Roberto Lee - Caçapava/SP, pelos herdeiros de Alonso e em 1982 se tornou PATRIMÔNIO HISTÓRICO e junto ao acervo do Museu que foi tombado pelo Governo do Estado de São Paulo pelo CONDEPHAAT ( Conselho de defesa do patrimônio histórico, arqueológico, artístico e turístico do Estado de SP). Em 2011 o acervo foi doado ao município de Caçapava e, portanto, existe a responsabilidade de manter o bem tombado resaturado e livre das ações do tempo. A Lei de Incentivo à Cultura é instrumento de grande valia para a restauração de bens tombados, já que se trata de um veículo antigo e muito deteriorado, portanto, a sua restauração seria impossível de ser feita sem a ajuda de patrocinadores que contam com o abatimento fiscal da Lei, por conta do alto custo. O projeto se enquadramento Art. 1º da Lei 8313/91 I - contribuir para facilitar, a todos, os meios para o livre acesso às fontes da cultura e o pleno exercício dos direitos culturais;II - promover e estimular a regionalização da produção cultural e artística brasileira, com valorização de recursos humanos e conteúdos locais; VI - preservar os bens materiais e imateriais do patrimônio cultural e histórico brasileiro; E no artigo 3o III - preservação e difusão do patrimônio artístico, cultural e histórico, mediante: a) construção, formação, organização, manutenção, ampliação e equipamento de museus, bibliotecas, arquivos e outras organizações culturais, bem como de suas coleções e acervos; IV - estímulo ao conhecimento dos bens e valores culturais, mediante:a) distribuição gratuita e pública de ingressos para espetáculos culturais e artísticos; V - apoio a outras atividades culturais e artísticas, mediante:b) contratação de serviços para elaboração de projetos culturais; c) restauração de obras de artes e bens móveis e imóveis de reconhecido valor cultural;

O veículo foi tombado pelo CONDEPHAAT e depois doado ao município de Caçapava. A proponente ficará responsável pela COORDENAÇÃO GERAL com a supervisão da produção administrativa e financeira que será feita pelo contador da prestação de contas. Planilha Orçamentária: Foi solicitadada a inserção das alíneas de Funilaria, Tapeçaria, Mecânia, não obstante não tivemos resposta em tempo, portanto, para não atrasar ainda mais a análise do projeto incluímos no item Pintura os seguintes: Serviço de funilaria, preparação e pintura para o restauro do veículo que inclui: Funilaria:Horas trabalhadas: 200 horas x 40,00= R$ 8.000,00Insumos e materiais = R$ 4.000,00Total: 12.000,00 Preparação e pintura: Horas trabalhadas: 100 horas x 40,00 = R$ 4.000,00Insumos: (lixas, fitas, removedor, primer, thinner) R$ 4.000,00Materiais: Tintas e Verniz R$ 6.000,00Total da etapa: R$ 14.000,00 Mecânica: o valor de R$ 4.500,00 Tapeçaria interna do veículo: R$ 5.000,00 Estética e Finalização: R$ 4.500,00 TOTAL: R$ 40.000,00

Seguem algumas informações sobre a reforma do Museu onde será realizada a exposição do carro restaurado, exposição de fotografias e distribuição de livros. Após o Falecimento de Roberto (1975) e de Seu Pai Fernando Lee o Museu foi fechado por definitivo em 1993. Vários veículos em regime de comodato foram retirados e o restante do acervo continuou no galpão sob a ação do tempo e do vandalismo; Em 2020 iniciaram-se as obras de REFORMA DAS EDIFICAÇÕES DO COMPLEXO DO MUSEU. Estas obras foram planejadas em 3 fases: Fase 1 (Concluída): Troca de calhas dos telhados do novo setor administrativo; Fase 2 (Concluída): Manutenção, pintura da estrutura metálica e troca das telhas do galpão. Além da construção do Monumento do Antigomobilismo de Caçapava; Fase 3 (Em Execução | Previsão 08/2023): Nova drenagem e troca do piso de acesso externo, reforma dos banheiros, almoxarifado novo, cozinha e recepção, novo piso interno em epóxi industrial, sistema elétrico e iluminação novos, troca de caixa d'água, novos portões, calçada externa nova, ampliação da área de eventos e nova iluminação e um novo projeto de exposição do acervo. DETALHES TÉCNICOS DOS PRODUTOS: RESTAURAÇÃO DO VEÍCULO: Descritivo das atividades de Restauração do Veículo Studebaker President 1957 – Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas – Roberto Lee – Caçapava-SP Desmontagem técnica e preparação de peças Iniciaremos a desmontagem técnica pela tapeçaria, onde iremos remover todos os detalhes internos como bancos, carpetes, laterais de portas, maçanetas, pinos e demais detalhes. Também iremos remover todos os componentes restantes do painel para restauro e complementação de itens faltantes. A seguir passaremos a desmontagem externa, iniciando por detalhes e acessórios até a desmontagem de partes da carroceria; numa última etapa, partiremos para a desmontagem parcial do conjunto motriz (motor, câmbio e agregados). Será efetuada em paralelo, o encaminhamento e a preparação de peças e acessórios, para os seguintes trabalhos: - Cromo: Parachoques dianteiro e traseiro; Aros de faróis; Aros de lanternas traseiras: Detalhes (adornos dos paralamas traseiros); 4 maçanetas externas de portas; Grade dianteira e seus frisos de contorno; -Aquisição de peças: Carburador e filtro de Ar Painel superior completo com velocímetro; Conjunto de painel inferior completo com 4 relógios (amperímetro, temperatura, combustível e óleo); Relógio de horas; Rádio; Cinzeiro de painel; Aro de Buzina; Espelho externo lado esquerdo; Hastes e palhetas dos limpadores de para-brisas; -Tapeçaria: Higienização dos bancos, e proceder ao reparo no banco dianteiro, lado esquerdo, onde detectamos desgaste e rasgos no tecido. Devido a características muito peculiares e a idade do material empregado (original do carro), pode haver divergência de tonalidade/ desenhos das peças; Corte e troca total do conjunto de carpetes; Revisão, higienização e consertos/substituição de materiais das laterais internas das portas; Colocação de nova forração em courvim preto sobre partes do painel, seguindo os padrões de originalidade do veículo; Revisão e higienização dos apoios de braços das 4 portas; Revisão e higienização dos quebra-sóis; Análise de todo o tecido do forro de teto, que, se possível poderá passar por um processo de higienização e ser mantido pois parece ser ainda original do veículo. Caso não seja possível procederemos a substituição de todo o tecido por um novo de consistência/tonalidade semelhantes. -Mecânica: Todos os componentes retirados serão revisados e revitalizados, remontados no conjunto; Serão adquiridos um carburador e o filtro de ar faltantes; Embora revisada, a mecânica não será preparada para funcionamento. Essas etapas andarão em paralelo com a etapa de Funilaria e a etapa de Pintura, e ao termino dessas etapas, todas as peças deverão estar prontas para serem recolocadas no veículo, bem como as compras de novas peças já devem ter sido efetuadas. -Funilaria Inicialmente detectamos necessidade de intervenção nos assoalhos que apresentam sinais de ferrugem, e alguns pontos no corpo da carroceria que já estão apresentando bolhas e pequenos traços de ferrugem. Poderão ser identificados e observados mais detalhes no decorrer dos trabalhos, que serão também corrigidos. Eventuais peças que foram desmontadas na fase anterior e que necessitem de reparos de funilaria, serão encaminhadas no decorrer dos trabalhos e receberão os tratamentos necessários para a continuidade dos processos seguintes. Após todo o processo de funilaria estar concluído, será efetuada a aplicação de protetor antiferrugem em todas as superfícies que receberem os trabalhos de funilaria. -Preparação e Pintura De posse da funilaria já efetuada, passaremos a executar a preparação do veículo para receber a pintura. O processo de preparação consiste em deixar todas as superfícies sem nenhuma ondulação ou defeito, acompanhando curvaturas e linhas originais do veículo, que ficam com algumas deformidades após o processo de funilaria. Esse processo é efetuado a partir da aplicação de produtos nivelantes e que seguidos de lixamentos deixam a superfície lisa e pronta para receber os processos de pintura. Após o processo de nivelamento, é feita a aplicação do primer, que é um composto que além de completar o processo de preparação, ainda auxilia na aderência da pintura. O primer é aplicado em 2 ou 3 demãos, e depois lixado até ficar com um aspecto de brilho e com extrema lisura da superfície. Após a preparação completa e conferida em todos os seus detalhes, serão aplicadas 3 a 4 demãos de tinta à base de poliéster, e complementadas por mais 2 ou 3 demãos de verniz, de modo a ficarem as partes e peças do veículo totalmente homogêneas. Tanto a aplicação de primer como de tintas e vernizes, serão feitas em cabine de pintura, com a utilização de pistolas de ar, apropriadas para cada etapa. -Montagem Final Essa etapa consiste literalmente na reconstrução do veículo. Aqui todas as peças, acessórios e partes que foram desmontadas, reparadas e pintadas, deverão ser novamente agregadas ao veículo, através de um processo minucioso de agregação com responsabilidade, pois cada peça deve se ajustar perfeitamente ao veículo, deixando-o com a aparência de novo. Iniciaremos o processo de montagem mecânica, seguido por toda a parte externa do veículo, passando por último ao interior e tapeçaria. -Estética e Finalização Para finalizar, iremos aplicar um processo estético de limpeza, higienização, seguidos por polimento e espelhamento da pintura, além de fazer uma análise minuciosa de todo o trabalho executado e se necessário efetuar as correções detectadas. Observação: Os serviços serão executados no prazo de 120 dias (4 meses), pois algumas etapas e produtos são executados, simultaneamente. EXPOSIÇÃO DO VEÍCULO RESTAURADO NO MUSEU A abertura da Exposição no Museu acontecerá com a chegada do veículo restaurado que ficará a disposição para a visitação pública de forma gratuita. O STUDEBAKER PRESIDENT 1957 será Restaurado pela ASSOCIAÇÃO DE AMIGOS E AUTOMÓVEIS ANTIGOS. O coordenador e responsável pelo projeto será o Restaurador PAULINO NETTO que atua no mercado de Restauração de Veículos Antigos desde 1985. Neste período atuou por 22 anos na tradicional Magneto Restaurações Especiais e desde de 2007 com empreendimentos próprios. Gerenciou a Restauração de+ de 90 veículos antigos de coleção de diversas marcas e modelos fabricados de 1907 a 1980. Junto aos displays de identificação e apresentação do Studebaker President 1957 será inserida a logomarca do Ministério da Cultura e da empresa patrocinadora que ficará evidenciada junto ao veículo indefinidamente (durante o período em que ele estiver exposto); Todas as logomarcas previstas no Manual do Ministério da Cultura também estará presente no painel de apoiadores localizado em local estratégico do museu.

O projeto adotará as seguintes ações de acessibilidade em cumprimento da Lei nº 13.146, de 06 de julho de 2015, Lei Brasileira de Inclusão da Pessoa com Deficiência (Estatuto da Pessoa com Deficiência): - Acessibilidade Física: Garantimos a viabilidade da participação de pessoas com deficiência e/ou mobilidade reduzida e idosos no acesso ao Museu que conta com as adaptações necessárias, como: assentos preferenciais e rampas de acesso para cadeirantes, acompanhadas de monitores para atender quaisquer limitações físicas - sem custo no projeto. A exposição do veículo e das imagens ficará em andar térreo para receber todas as pessoas. - Acessibilidade de Conteúdo: Deficientes auditivos - o projeto disponibilizará um tradutor de LIBRAS para atender aos deficientes auditivos. Deficientes visuais - A exposição contará com legenda em braile. ACESSIBILIDADE PARA PESSOAS QUE APRESENTAM ESPECTROS, SÍNDROMES OU DOENÇAS QUE GEREM LIMITAÇÕES AOS CONTEÚDOS ASSIM COMO PESSOAS QUE DESCONHECEM AS LINGUAGENS OU IDIOMAS DOS CONTEÚDOS: as medidas adotadas para facilitar o acesso serão feitas através de atividades voltadas para a integração sensorial desse público. Será produzido arquivo videográfico e divulgado em mídias digitais: Instagram, youtube, site do museu e da equipe envolvida, gratuitamente.

As atividades serão todas 100% gratuitas e será permitido a captação de imagens das atividades e autorizada a sua veiculação por meio de redes públicas de televisão e outras mídias gratuitas, atendendo assim o artigo 27, 28 e 29 INSTRUÇÃO NORMATIVA MINC Nº 1, DE 10 DE ABRIL DE 2023.O veículo restaurado e a exposição de imagens ficarão no Museu de Caçapava aberta ao público e com entrada gratuita a toda a população. Uma parte dos livros serão distribuídos gratuitamente durante a exposição e a palestra, também será realizada de forma gratuita. Com expectativa de receber cerca de 20 mil pessoas que circulam no Museu de Caçapava em 30 DIAS (estimativa de acordo com informações do Museu, mas que poderá se estender sem custo). Além das ações previstas no projeto que serão divulgadas em redes sociais do Museu, da Prefeitura de Caçapava e outros meios de comunicação como: Instagram, Facebook e Youtube, com a cobertura imagética feita em vídeos das oficinas de restauro, exposição no Museu e da palestra para os alunos e educadores de uma escola pública local. Conta também com a parceria com da Prefeitura de Caçapava para divulgação e transporte de alunos da rede pública de ensino para a visitação do acervo e da exposição no Museu, promovendo a o fortalecimento da educação e da cultura.

FICHA TÉCNICA – nome completo, função e mini bio ADRIANO A. GONÇALVES - PRESIDENTE DA ASSOCIAÇÃO PROPONENTE | COORDENADOR GERAL - jornalista, sócio proprietário da empresa flag motorsport marketing e eventos, criada em abril de 2006, a flag motorsport tem por objetivos fomentar negócios na produção e promoção de eventos, atividades de intermediação e agenciamento de serviços e negócios, treinamento em desenvolvimento profissional e gerencial, preparação de documentos e serviços especializados de apoio administrativo; todos direcionados para o mundo automotivo. Mba em gestão de eventos, em marketing, mba executivo em gestão estratégica de mídia digital, executivo em gestão estratégica de publicidade e propaganda, pós-graduação em produção cultural, arte e entretenimento, pós-graduação em arquivo: patrimônio histórico, artístico e cultural pós-graduação em comunicação institucional e redação oficial e curso de extensão em produção e conteúdo para mídia digital RICARDO CALIM LUNA | PRODUTOR EXECUTIVO - graduação em engenharia elétrica na Mauá, formado em gestão de projetos sociais no Senac, fundador e presidente do clube do carro antigo do brasil (desde 2008), participou da estruturação do primeiro curso regular de restauração de veículos antigos da américa latina (2012). Fundador & gestor da escola de restauração do clube do carro antigo do brasil (desde 2012) e gestor do programa jovem restaurador que oferece bolsas gratuitas para jovens em situação de vulnerabilidade desde 2012. PAULINO NETO | COORDENADOR TÉCNICO DA ASSOCIAÇÃO DE AMIGOS E AUTOMÓVEIS ANTIGOS E RESTAURADOR DE VEÍCULOS ANTIGOS - Atuando no Mercado de restauração de veículos antigos desde 1985, sendo 22 anos na empresa Magneto Restaurações Especiais, e a partir de 2007 com empreendimentos próprios. Realizações importantes: Responsável pela restauração de mais de 90 veículos antigos de coleção, das mais diversas marcas e modelos entre os anos de 1907 e 1980.Acompanhamento das diversasetapas da restauração de qualidade em veículos antigos, orientando, distribuindo serviços e cobrando a realização conforme cronograma de execução. Expertise em Implementação e manutenção de museus e memoriais de coleções particulares, com foco no cultivo e preservação da história de cada peça dentro do contexto do empreendimento. Restaurações: Porsche 911 SC 1979 Veículo adquirido nos E.U.A, totalmente restaurado nos padrões originais, trabalho executado em 14 meses; Bentley 1953, Veículo importado dos E.U.A para restauração completa. Tempo de execução dos serviços: 12 meses. Restauração: Kiblinger 1907, Ferrari 308 GTS 1980, Porsche 356 1960, Fiat 501 - torpedo 1919, Caminhão GMC Maritimo 1952, Réplica Porsche 356 Speedster Carrera 1957, entre outros. MARCOS G. PONTES | DIVULGAÇÃO E ASSESSORIA DE IMPRENSA - vice-presidente da associação de amigos e automóveis antigos, jornalista, sócio proprietário do programa hot garage. O programa hot garage estreiou em fevereiro de 2007 como conteúdo uol, e em junho de 2011 estreando na televisão por assinatura. O programa é destinado ao mundo automotivo, proporcionando aos telespectadores, matérias dinâmicas, tais como: antigomobilismo, rally, oficinas e indústrias especializadas, automobilismo, drift, motovelocidade, kartismo, construtores, colecionadores, customizadores, modelismo, personalidades e eventos dos segmentos, etc. ASSOCIAÇÃO CLUBE DO CARRO ANTIGO DO BRASIL- CONSULTORIA HISTÓRICA & CULTURAL - iniciou suas atividades em 2008 com o objetivo de gerar oportunidades de acesso a cultura, educação e formação profissional em restauração de veículos antigos para jovens de baixa renda; Afiliado a FBVA | FEDERAÇÃO BRASILEIRA DE VEÍCULOS ANTIGOS e a FIVA | FEDERAÇÃO INTERNACIONAL DE VEÍCULOS ANTIGOS, em 15 Anos de existência o CLUBE DO CARRO ANTIGO DO BRASIL reuniu mais de 850 Associados e ofereceu consultoria para obtenção de Placas de Coleção, Certificados de Importação entre outros serviços; Neste período participou de mais de 200 Eventos, sempre buscando enfatizar o viés Cultural eHistórico do Automóvel. PRODUÇÃO E CONTEÚDO - DO LIVRO FÁBIO DE CILLO PAGOTTO | COORDENADOR LIVRO - Eng.º Mecânico, jornalista, escritor, apresentador, professor e palestrante. Atua na área automobilística há mais de 30 anos. Diretor Técnico do Clube do Carro Antigo do Brasil; Coordenador da Comissão de Premiação do Encontro Brasileiro de Águas de Lindóia; Diretor Técnico e Fundador do Chrysler Clube; Diretor da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA). Professor e Palestrante da Escola de Restauração do Clube do Carro Antigo do Brasil. Publicações: Livro Picapes Chevrolet; Série Clássicos do Brasil: Livros do Corcel; Passat; Brasília; Monza; Kombi; Dodge; Dodge-Esportividade e Potência (Editora Alaúde); Revisão Técnica dos Livros: Fiat 147 e Chevette; Revista (50 Fascículos) Série Carros Inesquecíveis do Brasil. Colaborador de Sites/ Blogs e Editor da Revista Collector´s Magazine.

Projeto encaminhado para avaliação de resultados.